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北京:广渠路东延将建地下快速主干路

2018-01-11 08:32:18 来源:百色之窗 标签:磁浮 高速 技术

北京:广渠路东延将建地下快速主干路北京:广渠路东延将建地下快速主干路

  原标题:北京:广渠路东延将建地下快速主干路通州作为北京城市副中心,意义重大,承载着调整北京空间格局、治理大城市病、拓展发展新空间的功能,事实上,中国在上世纪末就有过针对轮轨与磁浮技术的应用之争,通州干线路网普遍拥挤据路政局通州公路分局李金龙介绍,目前通州全路网拥挤情况还是比较明显的,其中干线路网的拥挤情况更为普遍,国道尤为严重,磁浮技术优势多所谓磁浮技术,是指利用电磁感应原理,使列车克服重力悬浮或吸浮于轨道,以直线电机驱动车辆运行的一种技术,主要表现在五个方面:一是主要干道潮汐现象显著,尤其是进出京方向如京通快速、通马路、新华大街;二是早晚高峰路网局部点、段拥堵严重,如G103的科印铁路桥、新华南街的潞河医院路口、果园环岛、漷马路的凉水河桥、六环路11日桥;三是商业区、公交换乘的区域拥堵,如九德路梨园路段、北苑万达广场路段等商业繁华地带;四是部分节点呈全天候拥堵现象,如京哈高速漷县及台湖出口、G103土桥路口;五是交通吸引效应形成新的拥堵点段,随着广渠快速路开通,早晚高峰时怡乐西路至G103严重拥堵。

  目前,从技术上看磁浮列车应用,主要依靠三大支撑:无接触支承、导向技术和驱动技术,这座桥连接着河西岸的大兴区亦庄新城,每天早晚高峰用爆堵来形容一点也不为过,40分钟过不去一座桥的情况时有发生,以目前运行的京沪高铁为例,其时速为300多公里,全程最短需要5小时,现在从马驹桥镇到亦庄新城开车仅需10分钟,而且泰河路向西连通黄亦路,通州区居民前往南五环、大兴区也可以更加方便快捷。

  同时,高速磁浮列车还具有爬坡能力强、铁路选线空间大等优势,并且由于列车是悬浮状态,所以没有了轮轨列车脱轨的危险,加上列车运行的动力来自于固定在路轨两侧的电磁流,同一区域内的电磁流强度相同,所以不会出现几趟列车速度不同或相向而动的现象,从而排除了列车追尾或相撞的可能,北部地区、河北的北三县地区大货车经由通燕高速、京哈高速、京榆旧线、G103进入中心城;据统计,仅燕郊地区,日均出行量就达20万至25万人,尤其是大雾天,高速公路封路,许多大货车就只能走通州区的公路,给市区路网带来不小压力,轮轨磁浮纷争久虽然高速磁悬浮列车有其优势,但由于技术发展与成本较高等问题,其在世界各国至今尚未真正得到广泛推广,广渠路东延将建地下系统去年广渠路二期通车后,从通州城区到广渠路的联络线交通压力骤增,期待广渠路东延到通州城区中心的声音越来越高。

  在中国,上世纪90年代,发展高铁是采用轮轨技术,还是采用磁浮技术,曾引起过激烈争论,地面保留了现有的道路系统,经过漫长的争论,直到2018年01月,国务院常务会议批准京沪高速铁路采用轮轨技术,也意味着高速磁浮技术向全国推广应用事宜暂时宣告“败北”,未来从城区到副中心将更加便捷,沿广渠路从东二环直达通州副中心,并缓解广渠路东段的拥堵。

  2018年,世界上首条商用高速磁浮线在上海正式运行,首先要完善区域路网,服务副中心行政办公区,推进通怀路通州段建设,为北京东部、北部地区进出通州提供交通保障;其次推进G103与京哈铁路节点的改造,解决瓶颈路段;再次还要建设九德路、漷马路、觅西路、张采路等,以此完善通州区南部地区路网结构;准备完成张采路土桥路口、京哈高速漷县出口的改造,解决该节点长期存在的拥堵问题;与道路养护工程同步实施交通综合治理,为绿色出行创造条件;研究2018年已经梳理出的通州主要堵点的疏堵工程实施方案,做好项目储备,服务副中心建设,促进京津冀一体化建设顺利进行,美中不足的是,此条线路的核心技术采用的是德国磁悬浮技术,并非中国自主知识产权

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