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京沪高铁今年国庆前后提速?看看专家怎么说

2017-12-23 20:54:31 来源:百色之窗 标签:高铁 提速 时速

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  日前有消息称,今年国庆前后,京沪高铁或将率先恢复至时速350公里,铁路部门预计在今年12月京沪高铁实施新的列车运行图后,组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营,那么,从技术、安全、经济、效率等方面,中国高铁当下是否具备提速的能力呢?中新社发石岩摄京沪高铁要提速?日前有媒体报道称,2017年国庆前后,京沪高铁将率先提速,最高时速提高至350公里,“京沪高铁满足350公里时速运营要求”开往上海虹桥的高铁350公里体验列车从北京南站发车,2017年,中国高铁开始减速。

  8时38分,列车准点启动,显示屏上的时速数字一路爬升,不到8分钟,时速达到232公里;10分钟,达到315公里,12分钟后,车辆连接处显示屏上显示“352km/h”,同年12月24日开跑的京沪高铁保持时速300公里,据介绍,中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询,中新社记者崔楠摄技术、安全有保障吗?从技术和安全角度来看,北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继在接受中新网记者采访时分析,高铁提速在技术上完全有保证,安全上也不会有任何问题,他表示,“现在运行中的高铁设计时速是350公里,而且还留有一定的余地。

  京沪高铁初期有7对“复兴号”列车运营下一步,铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作,中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫也曾在接受中新网记者采访时透露,“和谐号”动车组曾达到时速486.1公里的试验速度,“复兴号”则实现了时速425公里的隧道和交汇的试验,有潜力跑更高的速度,届时,4个半小时左右就能实现京沪通达,中新社记者崔楠摄提速后实际效果如何?胡思继对中新网记者指出,一直以来,业界更为关注的是提速实际效果——时速提高50公里,实际产生的效果和速度能否匹配?据媒体报道,京沪高铁提速后,用时最短列车全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右,其他部分车次也将缩短40-50分钟。

  初期京沪高铁“复兴号”数量为7对,他分析称,目前时速300公里的高铁列车,在进站前7分钟就要减速,如果提速到350公里,可能就需要提前20分钟减速,■追问350公里时速是否会全面推行?中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武告诉记者,高铁全面提速需要一个过程,管理上要面对新的挑战,也要综合考虑经济和社会效益,有观点认为,从现行时速300公里恢复到350公里,这50公里的时速提升,将使运营成本上涨三分之一左右。

  要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的,数据显示,截至2017年12月24日,京沪高铁安全运行2193天,累计开行列车58万余列,年均增长18.6%,累计运送旅客突破6.3亿人次,年均增长21.2%,■对话“高铁提速成本增加或促票价上涨”中国高铁速度将成世界第一新京报:每小时350公里的运行速度,目前在世界上是什么水平?孙章(铁路专家、同济大学教授):目前世界上在运营线路中,速度最快的是日本新干线,速度320公里/小时,我们12月份调整京沪线运行速度后,运行速度350公里/小时,就是世界第一了,“京沪高铁对中国铁路的示范作用很大,技术先进,而且具有领先地位,不管是运输管理还是经营,都是走在发展的前头。

  我国高铁在降速营运后也能达最高时速310km持续高速营运近2小时(编者注:京广高铁长广段),虽然胡思继认为,高铁提速后,运营成本会有一定的增长,但他仍对中新网记者表示,现在确实是可以提速的时候了,这几年,中国铁路一直在推进“达速”,反复测试、加强管理,用6年时间积累经验,所以说中国高铁今年“达速”不能说晚

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